Mers et océans : un monde maritimisé
🎯 Objectifs de la leçon
- ✓Comprendre l'importance stratégique des mers et océans dans la mondialisation
- ✓Localiser les grandes routes maritimes et les points de passage stratégiques
- ✓Identifier les ressources des océans et leur exploitation
- ✓Analyser les enjeux géopolitiques et environnementaux des espaces maritimes
❓ Problématique
Pourquoi les mers et les océans sont-ils au cœur de la mondialisation et quels enjeux posent-ils ?
📖 Introduction
90% du commerce mondial transite par la mer. Les océans couvrent 71% de la surface de la Terre et sont devenus les autoroutes de la mondialisation. Ils recèlent des ressources immenses mais sont aussi l'objet de tensions géopolitiques croissantes. La maritimisation est le processus par lequel les océans deviennent centraux dans l'économie mondiale. Conteneurisation, ports géants, ressources sous-marines, routes stratégiques : les espaces maritimes sont des enjeux majeurs du XXIe siècle, mais aussi des milieux fragiles menacés par la pollution et le changement climatique.
ILes océans, artères de la mondialisation
A. Le transport maritime mondial
- ▸Coût très faible : 10 à 20 fois moins cher que le transport aérien
- ▸Capacité immense : un porte-conteneurs géant = 24 000 conteneurs = 200 000 tonnes
- ▸Flexibilité : peut transporter tout type de marchandises
- ▸Réseau mondial : relie tous les continents sans infrastructure terrestre
- ▸Faible empreinte carbone par tonne transportée (mais volume total important)
B. La révolution du conteneur
- ▸Invention en 1956 par Malcom McLean (États-Unis)
- ▸Conteneur standard (EVP) : 6,1 m de long, 2,4 m de large, 2,6 m de haut
- ▸Permet le chargement/déchargement rapide et la multimodalité (navire-camion-train)
- ▸Réduit les coûts de manutention de 90%
- ▸A permis l'explosion du commerce mondial et des délocalisations
- ▸Aujourd'hui : 800 millions de conteneurs EVP transportés par an
C. Les grandes routes maritimes
IILes grands ports et façades maritimes
A. Les hubs portuaires mondiaux
- ▸Situation géographique favorable : sur une route maritime majeure, eaux profondes
- ▸Arrière-pays (hinterland) riche : zone industrielle, marché de consommation
- ▸Infrastructures : quais en eau profonde, grues géantes, stockage, liaisons terrestres
- ▸Zone industrialo-portuaire (ZIP) : industries lourdes à proximité (raffineries, sidérurgie)
- ▸Connexion multimodale : accès ferroviaire, autoroutier, fluvial
- ▸Compétitivité : coûts, rapidité, services, fiabilité
B. Les grandes façades maritimes
C. Les acteurs du transport maritime
- ▸3ème armateur mondial (après MSC et Maersk)
- ▸Fondé à Marseille en 1978 par Jacques Saadé
- ▸Flotte de 600 navires, dont les plus grands porte-conteneurs du monde
- ▸Présence dans 160 pays, 150 000 employés
- ▸Diversification : logistique, aérien, média
- ▸Siège social dans la tour CMA CGM à Marseille (147 m, la plus haute de France)
IIILes ressources des océans
A. Les ressources halieutiques
- ▸Surpêche : 35% des stocks mondiaux sont surexploités, 60% pleinement exploités
- ▸Pêche illégale : 20% des captures, 10-23 milliards $ de pertes par an
- ▸Conflits de pêche : eaux territoriales contestées, flottes lointaines
- ▸Aquaculture en expansion : Chine 1er producteur mondial (65% de l'aquaculture)
- ▸Impact environnemental : destruction des fonds marins, prises accessoires (dauphins, tortues)
B. Les ressources énergétiques et minérales
C. Les Zones Économiques Exclusives (ZEE)
- ▸Convention de Montego Bay (1982) : base du droit maritime international
- ▸Eaux territoriales : 12 milles nautiques (22 km) de souveraineté complète
- ▸Zone contiguë : 24 milles, contrôles douaniers et sanitaires
- ▸Zone Économique Exclusive (ZEE) : 200 milles (370 km), droits exclusifs sur les ressources
- ▸Plateau continental : extension possible au-delà de la ZEE si géologie favorable
- ▸Haute mer : zone internationale, liberté de navigation et de pêche
- ▸2ème ZEE mondiale grâce aux outre-mer (10,2 millions de km²)
- ▸Présence dans tous les océans : Atlantique, Pacifique, Indien, Arctique (Clipperton)
- ▸Ressources : pêche, nodules polymétalliques, potentiel offshore
- ▸Enjeu stratégique : surveillance, souveraineté, projection de puissance
- ▸Marine nationale : 2ème flotte européenne après le Royaume-Uni
IVLes enjeux géopolitiques et environnementaux
A. Les tensions géopolitiques maritimes
- ▸Golfe de Guinée : 1ère zone de piraterie mondiale (40% des attaques)
- ▸Détroit de Malacca : vols et enlèvements, en déclin grâce aux patrouilles
- ▸Somalie : piraterie en recul depuis 2012 (opérations navales internationales)
- ▸Mer de Chine : abordages, vols de cargaisons
- ▸Coût : 25 milliards $ par an pour l'économie mondiale
B. Les nouvelles routes maritimes
- ▸Initiative lancée en 2013 par Xi Jinping (BRI - Belt and Road Initiative)
- ▸Investissements chinois dans les ports du monde entier
- ▸Pirée (Grèce), Hambourg, Djibouti, Gwadar (Pakistan), Colombo (Sri Lanka)
- ▸Objectif : sécuriser les approvisionnements et les débouchés chinois
- ▸Critiques : endettement des pays, influence géopolitique, contrôle stratégique
C. Les défis environnementaux
- ▸ODD 14 (ONU) : conserver et exploiter durablement les océans
- ▸Aires marines protégées (AMP) : 8% des océans protégés (objectif 30% en 2030)
- ▸Traité international sur la haute mer (2023) : protéger les eaux internationales
- ▸Réglementation du transport maritime : zones de contrôle des émissions, carburants moins polluants
- ▸Lutte contre la pêche illégale : traçabilité, sanctions, coopération internationale
📝 Synthèse : À retenir
📖 Vocabulaire essentiel
Processus par lequel les océans deviennent centraux dans l'économie mondiale, avec l'essor du transport maritime et l'exploitation des ressources marines.
Utilisation de conteneurs standardisés pour le transport de marchandises, permettant la multimodalité (navire-train-camion).
Grand port servant de plateforme de correspondance où les marchandises sont transbordées vers d'autres destinations.
Espace maritime de 200 milles nautiques (370 km) où un État côtier dispose de droits souverains sur les ressources.
Ensemble de ports formant un front littoral continu, interface entre un arrière-pays et les routes maritimes mondiales.
Zone continentale desservie par un port, qui constitue son marché et sa zone d'approvisionnement.
Passage maritime étroit entre deux terres. Les détroits stratégiques (Malacca, Ormuz, Suez) sont des points de passage obligés.
En mer, au large des côtes. Désigne notamment l'exploitation pétrolière en mer (plateformes offshore).